北美研究員觀點

圖式是專利申請的重要內容，多數國家及組織都要求申請人提交黑白線圖，但部分國家及組織有相對彈性的作法，接受彩圖、灰階圖、照片圖檔送件，在提交第一件專利申請案之前，務須一一向預定申請國別的專利局、代理人確認當地最新規定細節。當然，如果需要向多國申請專利，PCT是其中一種方便法門，但PCT案可以送彩圖嗎？PCT案所送彩圖，進入國家階段後，全部專利局都會接受嗎？

全民試車手廖怡塵早在2013年的時候，已開始在籌備汽車的節目，最初的嘗試是新車試駕及剖析新車的議題，迄今已有10年之久，其Youtube頻道《全民瘋車Bar》也有超過50萬訂閱數。除了傳統汽油車外，廖怡塵本身也是一位電動車的車主，也試駕過不少型號的電動車，包括歐系、美系、日系、以及國產納智捷、對岸的小米、比亞迪……等等。因其豐富多采的經歷，受邀於TAIPEI AMPA 2024的【達人講堂】中以《電動車新趨勢：亮點技術與未來發展》為題，分享他對電動車的心得及未來發展的看法，供還在猶豫是不是要入手電動車的你參考。 要探討電動車，先要了解電動車是怎樣的一種存在。廖怡塵以電動車才有的獨占功...

早在10年前，相信很多人在出遠門或出門時間比較長的時候，都會擔心行動電話的電力不能持續那麼久，這種憂慮直到行動電話的電池效能及容量提升、以及行動電源的日漸普及，才逐漸解決；即使在出門的時候才發現忘了充電，只要帶上行動電源還是可以輕鬆出門。如今，這種憂慮又在電動車用戶或電動車潛在用戶上重現，而且有一個專有名詞「里程焦慮」（range anxiety）；有報告分析，這種里程焦慮正是阻礙電動車市場發展的主因之一。然而，同樣是對電力不足的憂慮，對行動電話電力不足的解方是否可以套用在電動車上？在某些方面還真的是可以互通的。 里程焦慮（range anxiety）是指電動車駕駛認為車輛沒有足夠的...

USPTO發布《人工智慧工具USPTO實務使用指引》，依據美國現行法規及政策，針對AI工具的機會與風險，提示相關操作注意要點。 2024年4月，USPTO於美國《聯邦公報》（Federal Register）發布《人工智慧工具USPTO實務使用指引》（本文簡稱《2024年4月指引》），依據美國現行法規及政策，針對AI工具的機會與風險，提示USPTO程序當事人和代理人相關操作注意要點，內容自發布日即起生效。 AI工具的機會與風險 AI工具可用以產生內容、撰寫法律研究備忘錄、執行盡職調查（due diligence）分析、自法院意見書提取法律原則、協助準備取證相關工作、分析大量數據、...

台積電在2024年的北美技術研討會上發表了最新的A16製程技術，預計將於2026年下半年量產。A16製程採用了先進的背面電源佈線（Backside Power Delivery）技術，也就是他們所謂的超級電源軌（Super Power Rail），希望藉此提升晶片的性能表現，同時降低功耗。台積電表示，這是為了更靈活地滿足客戶對於先進製程的需求，特別是在人工智慧（AI）快速發展的現在。 台積電A16製程節點是其首個整合納米片電晶體（nanosheet）以及背面供電技術Super Power Rail的節點，特別適合高性能計算（HPC）及人工智慧（AI）應用，可以認為是台積電N2P製程的...

日本將啟用特定發明專利申請案非公開新制：2024年5月1日起提交的日本發明專利申請案，凡屬指定技術領域、可能須經保全審查的日本在地發明案，無論發明人國籍為何，第一案皆須先在日本申請。違反規定的申請人，可能無法在日本取得相關發明專利保護，並可能被課以罰金，甚至被追究刑責。 日本特許廳（JPO）公告，2024年5月1日起，日本政府將根據《經濟安全保障推進法》實施日本版的保密審查、境外申請許可新制：2024年5月1日起新申請的日本發明專利案，凡屬指定技術領域、可能須經保全審查的日本在地發明案，無論發明人國籍為何，第一案皆須先在日本申請。 這項新制鎖定公開後可能危害日本國家及國民安全的...

美國德州聯邦陪審團於3月22日裁定，華碩生產銷售的電腦相關硬體零組件侵犯了ACQIS公司的2項專利，必須支付1800萬美元(約新台幣5.7億元)的賠償金。雖然華碩主張這些專利無效，並強調自己並未刻意侵權，但陪審團仍認定專利有效，駁回了華碩的主張。 這些被ACQIS認定侵權產品涉及華碩的筆記型電腦、桌上型電腦、伺服器和主機板等，其中使用的「中央處理器、記憶體及資料安全科技方法」是華碩被認定敗訴的關鍵。華碩在法庭上辯稱這些專利缺乏充分書面說明，主張專利無效，但最終未被採信。華碩表示將提起上訴，捍衛自身權益。 這起案件再次將ACQIS公司推上了輿論的風口浪尖。這家位於美國德州的科技公...

USPTO公告《AI輔助發明發明人判斷指引》及說明例，明示發明專利申請案所請發明若屬AI輔助創造之產物，不會因使用AI就逕自歸類為非可授予專利類型。然而，一發明若沒有自然人的重要貢獻（significant contribution），該發明就無法依現行法規在美國取得專利保護。 為因應席捲全球的AI浪潮，USPTO 2024年2月13日於美國《聯邦公報》（Federal Register）公告《AI輔助發明發明人判斷指引》（89 FR 10043）及說明例（以下簡稱《AI發明人指引》），明示發明專利申請案所請發明若屬AI輔助創造之產物，不會因使用AI就逕自歸類為非可授予專利類型，但其...

美國專利案件的Petition有機會加急嗎？依USPTO官網Petitions FAQs網頁說明，有的。 美國專利案件，偶有機會需依法提交Petition，只不過，官門一入似海深，有時候，Petition一去無音訊，讓人忍不住想問，是否有機會請官方加速處理審核？依USPTO官網Petitions FAQs網頁說明，的確是有的。 針對部分Petition類型，包括以（共同）發明人已滿65歲事由請求加速審查、在繳納Issue Fee之後請求撤銷公告流程重啟審查、非故意延誤繳費送件導致廢案後請求恢復原狀、非故意遲繳年費後請求准予補繳復權、已依規定登錄轉讓但在Issue Fee繳納後才...

北美智權報繼349期《2023年美國專利法規相關事件回顧-3：PTAB動態 》一文後，繼續回顧過去一年美國專利法規相關事件，本刊期進入《2023年美國專利法規相關事件回顧》最終章，重點放在「其他USPTO動態」。 在其他USPTO動態方面，涵蓋規費、電子化、MPEP改版……等等，林林總總，約略分述如下。 USPTO規費訊息 美國趕在2022年12月29日完成Consolidated Appropriations Act, 2023（P.L. 117-328）立法頒布程序，美國微實體及小實體專利規費優惠幅度，自當天起分別由50%及75%調升為60%及80%。隨後，USPTO於202...