新興科技

自動駕駛或智慧駕駛系統主要進行環境感知、決策分析、主動控制等車輛工程系統間的複雜整合，其中決策控制系統扮演了大腦的角色，承接環境感測系統／定位系統的資訊，以及下控底盤／車身系統傳來的車輛狀態，經複雜決策運算後決定車輛下一個動作是加減速、煞停、轉彎或是避障等動作，亦可透過HMI與隨車乘客／工程人員溝通。目前各大車廠與新創公司無不力促自動駕駛功能早日實現；然而，自駕車／智慧車的決策控制系統在技術面、產品面甚至應用面的專利布局為何？車廠或新創企業相對的研發重點又為何？就讓財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心，ARTC) 帶大家一探究竟，以自駕車智慧決策整合控制技術進行相關專利分析，就技術面、產品面...

綠色轉型為產業永續發展帶來新契機，台灣在2022年3月公布「2050淨零排放政策路徑藍圖」，響應國際合作達成氣候目標的決心。東南亞國家協會（ASEAN，以下簡稱東協）亦在2021年10月發布《東協氣候變遷現狀報告》（ASEAN State of Climate Change Report，簡稱 ASCCR），宣示東協將邁向脫碳革命，預計到2065年實現淨零。氣候行動帶動各行各業大量的綠色解決方案，現已成為東協疫情後政策發展重點，包含能源轉型與新能源、電動車、及智慧城市相關產業與服務等，成為帶動疫情後經濟復甦的重要引擎。 為達成《東協氣候變遷現狀報告》所設定的中長期氣候目標，東協將制定...

為達2025年邁向非核家園目標，我國政府於2016年9月即開始推動新能源政策 —「啟動能源轉型與電業改革，帶動自主綠能產業發展。」回想當年推動新能源政策之初，行政院指出新能源政策之核心在於「能源轉型與電業改革以長短期策略相互搭配，確保電力供應；同時積極推動節約能源及擴大再生能源發展，全面推動包括節能、創能、儲能及智慧系統整合等措施，希望帶動新興綠能產業發展與促進綠色就業，引領產業與全民共同朝非核家園邁進。」從推動新能源政策開始到核四商轉公投於2021年底落幕，迄今歷經6年，全球的能源、經濟、環境、技術都已歷經翻天覆地的變化，像是中美貿易戰、COVID疫情、俄烏戰爭…等等，全球各國皆受影響，無一...

數位轉型可視為企業綠色轉型的前奏，許多歐美大型企業已透過數位技術監測與改善碳排狀況，甚至進一步要求供應鏈夥伴遵守相關碳排規定，在影響力投資與政府政策要求下，未來企業的碳排放能力將成為評估一家企業價值的指標之一；中小企業在當中受到的衝擊不會是最快的，但範圍可能最廣，因此必須及早準備；政府在協助之餘，或許也能參考鄰國新加坡的做法。 綠色轉型刻不容緩，數位綠色科技成為風潮 2022年5月舉辦的達沃斯論壇上，各方討論的主軸著重在循環經濟、淨零碳排，與其他聯合國永續發展目標（Sustainable Development Goals，SDGs），其中，多家國際大廠執行長與政府官員皆提及數位科技在...

全球疫情促使線上活動快速發展，同時也給了元宇宙議題更多更全面的想像空間，Meta、Microsoft、Epic Games都在競爭元宇宙的領導者，10億用戶是元宇宙市場起飛的門檻，但是當前元宇宙應用的普及程度仍有相當大的發展空間，2C註冊用戶離10億級門檻還有一定距離，遑論理想上的10億活躍用戶。進一步來看，目前元宇宙概念的主流應用不限定採用XR裝置，PC、行動裝置仍是較易拓展的應用市場。 「三新」支撐元宇宙願景 資策會（MIC）資深產業分析師柳育林指出，元宇宙願景基本上靠著「三新」支撐，首先是全球經濟重啟資金湧入時，恰逢科技大廠登高一呼，推估元宇宙市場龐大，2021年XR新創融資估年...

全球已有超過137個國家、5,230家企業加入全球淨零陣線，碳排放已成為經濟貿易的重要議題，隨著「碳有價」的時代來臨，不僅國際碳價在近兩年迎來高峰，碳定價未來也將持續上升，在2030年前須達到每公噸50~100美元的水準，將直接衝擊高碳排產業的獲利能力。而在低碳轉型的大趨勢下，首當其衝的將是促使企業達成淨零目標的金融業…… 全球各國淨零排放承諾，助長了碳有價的趨勢，2022年全球訂定的碳價機制數量成長至68個，另外尚有3個機制正在規劃中，共管制全球約23%的溫室氣體排排放。中國及韓國以碳交易市場為主，日本則導入碳稅系統，亞洲其他國家則考慮施行碳稅；歐洲與加拿大採取碳交易制度（ETS）...

數位轉型、淨零碳排、經營傳承已成為當前家族企業遭遇之三大議題，也是許多第一代業者的難言之隱。當前總體環境變化相當快速，外部的通貨膨脹、供應鏈挑戰、技術迭代、社會文化，到內部的傳承接班輪番上陣，挑戰經營者面對不確定環境的應變能力。在這當中，發展「永續力」可能是最合適的對策，透過永續發展來維持企業下個三十年的競爭力。 一代企業主傳承首重本業的轉型升級 全球企業當前在面臨數位轉型與淨零碳排議題時，唯一能做的事情就是評估現況、爾後進行轉型升級。除了外部環境壓力外，來自內部的傳承接班議題也從原先「只可意會不可言傳」的型態逐漸浮上檯面。根據PwC（資誠聯合會計師事務所）調查指出，第一代企業主最重視...

在台灣，稀土的產值很小，不可與半導體在產業規模上相提並論。但就重要性而言，稀土元素的微量添加確實讓它在不同產業應用起了點石成金的作用，從而有「工業維生素」、「工業味精」或「工業潤滑劑」等美譽。本文以下就稀土元素在半導體領域的應用專利為例，探究稀土元素在半導體產業是如何產生工業維他命的效果。 選自鈰以外之稀土類化合物的研磨劑組成物 研磨、拋光是半導體晶片加工過程中的重要工藝。化學機械研磨或稱化學機械拋光(CMP，Chemical Mechanical Polishing)是積體電路製造過程中實現晶圓表面平坦化的關鍵技術。它主要是應用化學研磨液混配磨料的方式對半導體表面進行精密加工，而研磨...

根據世界智慧財產權組織（WIPO）一份新專利統計報告顯示，自2016年以來，與交通運輸有關的氫燃料電池技術創新蓬勃發展，中國、日本和德國是氫燃料電池專利申請的主要來源國，中國不僅身為世界第一的產氫大國，更是氫燃料電池專利的主要申請者，所有專利申請近七成都來自中國，遙遙領先其他對手。 為了在2050年之前實現氣候中和，2020年3月歐盟執委會公佈的新產業戰略，宣示將投入氫能發展，並在7月成立「「清潔氫能聯盟」產業戰略（European Clean Hydrogen Alliance），結合各方資源建立氫能產業鏈，公佈了能源系統整合戰略與潔淨氫能戰略計畫，推廣完全採用再生電力制氫的氫能計...

在產業界的眼光中，氫（Hydrogen）能源向來被看成理想性高、但實用性低的選項。不過，從專利佈局的數據來看，也已經有不少企業默默耕耘地突破各個痛點，期待氫能源能盡早商業化。 當代科技業巨擘、特斯拉汽車執行長伊隆‧馬斯克曾經多次批評，發展氫能源是極端愚蠢的點子，還戲謔地稱呼氫燃料電池（fuel cell）為笨蛋電池（fool cell）。他的理由很簡單：氫氣需要極大的空間儲存，而且不像太陽能、風能可以從自然界直接收集，必須再透過水電解（water electrolysis）或是從石化燃料中開採，不但效率差，也沒辦法完全解決碳排放問題。 事實不全然是這樣。國際再生能源總署（IRE...