汽車 / 車用電子

編按： 近日共享單車oBike在台灣亦已停止營業，台北市交通局預計在5月底前完成廢棄車輛清理，並協助將押金退還給用戶。在此之前，共享單車在大陸已歷經過一波倒閉及整頓潮，隨著大陸官方公布新的交通運輸新業態用戶資金管理細則，共享單車是否還能捲土重來？對岸又將如何監管這種新型態的交通運輸行業呢？ 吐故納新，正本清源。 包括網路預約出租汽車、汽車分時租賃和互聯網租賃自行車等在內的大陸交通運輸新業態，或將迎來新一輪發展熱潮。 日前，由大陸交通運輸部、人民銀行、國家發展改革委、公安部、市場監管總局、銀保監會聯合制定的《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》正式印發，並將於20...

台灣資訊及通訊科技（ICT）服務涵蓋率及網路普及率超過80%、資通訊硬體設備市場佔有率世界第一，加上豐沛的ICT產業鏈及人力資源，成為智慧運輸發展的溫床。但都市道路供給增加無法追上需求成長的速度、偏鄉公共運輸未能解決民眾交通需求，都是台灣亟待解決的交通問題，隨著5G、物聯網、雲端運算、大數據分析、AI發展，為運輸服務發展創造了無限可能，跨域科技整合應用、跨運具交通服務、車路聯網、無人載具和共享概念，成為下一階段台灣智慧運輸發展的重要趨勢。 四年30億元的智慧運輸計畫啟動 為發揮台灣資通訊優勢，解決交通事故損失、偏鄉交通不便、運輸走廊壅塞及公共運輸吸引不足等交通問題，交通部從2017年起...

台灣IC封裝與晶圓代工、高階自行車、可攜式導航器產值居世界第一，具備發展無人載具的關鍵要素，在自動駕駛的助攻下，預估2020年台灣汽車電子產值將達到新台幣2,786億元，直逼台灣整車產值... 根據波士頓諮詢公司（BCG）預測，2025 年自動駕駛汽車市場總規模將會達到420億美元，至2035年將超過770億美元，市場規模更將翻倍成長，自動駕駛汽車佔全球汽車銷量25％。台灣方面，根據工研院統計，汽車電子產品在導航、多媒體與車用影像居多，駕駛資訊系統就超過半數（53.95％）。由於自動駕駛車、聯網車輛將可促進先進駕駛安全輔助系統，像是車用影像系統、盲點偵測、車道偏移、停車輔助系統、車用LE...

台灣汽車零組件雖然多屬於中小型企業，但整體供應鏈完整，汽車零組件產業具有少量多樣、彈性製造的優勢，近年來廠商不斷投入研發與提升生產技術，車燈、保險桿、板金、模具的市占率都位居全球第一，展現台灣廠商已具備進入國際車廠供應鏈的競爭優勢。

2018年全球電動機車銷量將達99.8萬輛，台灣受惠於隨著政府的電動機車購車補助政策，工研院預估，今年電動機車銷量將有機會達8.2萬輛，比2017年成長2.3倍，2019年電動機車銷售有望突破總體機車銷量一成！ 2020年全球電動機車產值突破33億美元 2018年電動機車全球銷量將達99.8萬輛，市場以亞洲為主戰場，全球占比80.2％最高、歐洲地區16.4%，美洲地區則占3.1%。隨各國政策鼓勵及經濟水準提升，電動機車未來最主要的成長動能在機車需求強烈的東南亞及印度等國家，歐美地區則因購車補助、能源補充設施設置補助及減稅、相關汽柴油車輛禁行法令頒布等因素，帶動電動機車銷量成長。工研院預...

自駕車、車聯網與分享時代來臨，2030年全球市場規模將達到8,000億美元。台灣目前已有不少廠商投入自駕整車平台領域的技術發展，雖然台灣在車輛與組件、車用電子、半導體及資通訊軟硬體具備完整供應鏈，但要與國際車廠互別苗頭，除了加強創新研發力道，還要靠上下游整合打群架！

加拿大能源公司 Carbon Engineering 自2015年興建首個碳捕集（carbon capturing）工廠，一直致力研究碳捕集及碳回收相關的科技。

本篇文章為讀者分享「 Mobility Tech Talk #2  —  前瞻未來車用半導體 」 論壇主講者IHS Markit中國供應商解決方案資深分析師張攀登的報告。

隨著汽車智慧化發展，從聯網功能、ADAS先進駕駛輔助系統、電動節能至自動駕駛等，無不仰賴先進車用電子設備支持，汽車內所含的半導體元件數也因而大幅提升。

目前已有許多商業及國立太空組織，將目標定為登陸火星及進行太空採礦。但若然要實現這些目標，目前某些科技必須要有所突破。其中一個重要的項目，便是開發出能夠在堅硬、不規則的行星表面使用的輪胎。

近幾年大陸電動車銷量突飛猛進，靠的正是大陸政府重金和政策雙管齊下。新能源汽車產業進入門檻極高，即使擁有偉大的技術，沒有鉅額資本還是玩不動。

由Reed Exhibition主辦的第10屆汽車電子技術展「Automotive World 2018」，剛於2018年1月在東京落幕。