汽車 / 車用電子

特斯拉執行長馬斯克在電動車和AI領域頻頻祭出開放原始碼大旗，無私地推動產業創新。然而，若深入剖析其開放原始碼策略，卻發現馬斯克的慷慨背後，藏著精心設計的商業算盤。這場看似利他的開放原始碼大秀，實則是一齣商業利益最大化的好戲。 眾所矚目的馬斯克，向來以特立獨行和言語犀利著稱。他的一舉一動總能引發市場的震盪，他的一言一行也常成為輿論的焦點。而眾所周知，他在電動車或者是AI技術領域都有極佳的技術水準，不僅軟硬體整合技術領先業界，甚至擁有自研半導體與平台的能力。近年來，他把開放原始碼掛在嘴邊，甚至也實際做出開放特斯拉電動車部分硬體技術，以及對其AI大模型Grok進行開放原始碼，吸引了開放原始...

吉普（Jeep）從1986年推出經典越野車Wrangler銷售至今，有明顯的外觀特徵，在美國受到未註冊商標的保護。來自印度的馬亨達（Mahindra）生產類似Jeep造型的越野車ROXOR，被美國國際貿易委員會認為侵害Jeep車外觀造型保護，命令禁止進口。2020年馬亨達重新設計了ROXOR，但吉普母公司FCA認為修改的幅度不夠，要求法院擴大禁令範圍，要達到「保持安全距離」的程度。 馬亨達模仿Jeep越野車的受保護商業外觀 美國飛雅特克萊斯勒集團（FCA）旗下擁有吉普這個品牌。Jeep從1986年推出經典越野車Wrangler銷售至今，就車前方的水箱罩的七個直立柵格和圓形車燈有註冊立體...

隨著電動車普及率增加，佔比也隨之攀高，預估2030年全球電動車銷售量上看3,000萬台。電動車指標車廠特斯拉（Tesla Inc.）已嗅覺原物料供應鏈至關重要、是競爭優勢的來源，為此已開始佈局往上游移動、跨入原物料領域，其他汽車業者預料也會跟進。電動車對稀土的需求比傳統車型多25倍，例如豐田汽車製造一台電動車Prius就需要25公斤的稀土，而普通的內燃引擎汽車僅需一公斤左右。在電動車電池等高科技產品的需求年年增加之際，稀土需求飆升，製造商不得不受限於稀土的供應源。然而，2018下半年，中國調降36%之稀土開採、提煉配額，此舉給世界各地的製造商造成恐慌，驅使各國開始尋找新的替代方案，加速開發稀土...

北美智權報 /  編輯部 全球汽機車零配件與移動產業的重要年度盛會—「360° MOBILITY Mega Shows」，將於 2026年4月14日至17日在台北南港展覽1館盛大展出。由中華民國對外貿易發展協會主辦，整合「台北國際汽機車零配件展 (Taipei AMPA)」、「台灣國際智慧移動展 (E-Mobility Taiwan)」，以及與台灣區電機電子工業同業公會共同主辦的「台北國際車用電子展 (Autotronics Taipei)」，三展聯手打造橫跨零組件、車用電子、電動化與智慧移動科技的亞洲級產業平台，將呈現移動產業供應鏈，提供來訪的買主最完整的產業採購平台。截至目前已經吸引國內...

Cruise（巡航）這個字，是許多汽車導航，或者半自動駕駛系統，都會使用的一個字。通用汽車（GM）於2016年將「SUPER CRUISE」註冊為商標，2021年8月，其對福特汽車（Ford）所使用的BlueCruise系統，提起商標侵權訴訟。福特汽車決定提出反擊，要求撤銷GM的SUPER CRUISE商標。但在此之前，已經有另一家Micro Mobio公司，曾經主張應撤銷GM的SuperCruise商標，提起訴訟，但法院卻判決GM勝訴。 二個SuperCruise商標 美國通用汽車GM，於2016年6月，向美國專利商標局申請註冊文字商標「SUPER CRUISE」 ，指定使用於「用於...

全民試車手廖怡塵早在2013年的時候，已開始在籌備汽車的節目，最初的嘗試是新車試駕及剖析新車的議題，迄今已有10年之久，其Youtube頻道《全民瘋車Bar》也有超過50萬訂閱數。除了傳統汽油車外，廖怡塵本身也是一位電動車的車主，也試駕過不少型號的電動車，包括歐系、美系、日系、以及國產納智捷、對岸的小米、比亞迪……等等。因其豐富多采的經歷，受邀於TAIPEI AMPA 2024的【達人講堂】中以《電動車新趨勢：亮點技術與未來發展》為題，分享他對電動車的心得及未來發展的看法，供還在猶豫是不是要入手電動車的你參考。 要探討電動車，先要了解電動車是怎樣的一種存在。廖怡塵以電動車才有的獨占功...

本次智駕電動車技術研討會在國際汽車零配件與車用電子展召開得恰逢其時。會議匯聚了業內頂尖的專家學者，圍繞智慧電動車的技術前沿、產業趨勢、安全挑戰等熱點議題展開了深入研討，除了揭露全球電動車市場與技術發展趨勢，也為產業揭示台灣未來在相關產業鏈中所能扮演的角色。 以智慧電動車為代表的新能源汽車產業正迎來前所未有的發展機遇。而隨著人工智慧、車聯網、新材料等前沿技術與汽車工業的不斷融合，智慧電動車也從單一的交通工具，加速進化為集智能駕駛、信息服務、娛樂社交等多功能於一體的新型移動空間，引領着未來出行模式的變革。但除了好處以外，電動車產業也正面臨著各種挑戰。汽車的智慧化、連網化雖然帶來了諸多便利...

隨著智慧交通與自駕技術的加速推進，全球智慧車載產業正朝向「AI化」與「區域整合」兩大方向蓬勃發展。其中，人工智慧晶片（AI Chip）、感測融合（Sensor Fusion）以及智慧運算（Intelligent Computing）已成為智慧車載系統的核心組件。國際Tier 1供應商Continental、Bosch、Magna正與NVIDIA、Qualcomm、Intel等晶片大廠，在北美、歐洲、中國、日本與韓國積極於建立在地供應鏈與策略合作網絡，以提升系統整合效率與市場應變能力。具備完整產業鏈與電子業優勢的台灣廠商，將如何在全球智慧車載供應鏈的競爭中突圍而出呢？ 經濟部產業發展署...

自動駕駛或智慧駕駛系統主要進行環境感知、決策分析、主動控制等車輛工程系統間的複雜整合，其中決策控制系統扮演了大腦的角色，承接環境感測系統／定位系統的資訊，以及下控底盤／車身系統傳來的車輛狀態，經複雜決策運算後決定車輛下一個動作是加減速、煞停、轉彎或是避障等動作，亦可透過HMI與隨車乘客／工程人員溝通。目前各大車廠與新創公司無不力促自動駕駛功能早日實現；然而，自駕車／智慧車的決策控制系統在技術面、產品面甚至應用面的專利布局為何？車廠或新創企業相對的研發重點又為何？就讓財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心，ARTC) 帶大家一探究竟，以自駕車智慧決策整合控制技術進行相關專利分析，就技術面、產品面...

我國政府近年來相當積極的推動產業數位轉型，特別是在中小製造業的部分，像是經濟部產業發展署的「雲世代數位轉型」計畫便是為了落實「雲世代產業數位轉型」政策，針對中小型製造業量身打造的一系列輔導及補助措施。誠然，3年新冠疫情的洗禮加速了政府推動數位化的腳步，然而，相較於一般製造業，汽車產業的數位轉型更是刻不容緩。當節能減碳議題隨著歐盟CBAM碳邊境調整機制開始試行推上了高峰，企業ESG也是如火如荼的在推展時，為了因應國際潮流及未來發展需求，追隨世界各國邁向「2050淨零排放」目標的步伐，政府明確宣示要積極發展電動車相關領域，並將「新世代汽車」列為台灣重點產業。雖然台灣在傳統汽車產業未能在國際舞台上占...