【科技冷戰專題】實現自主創新,中國大陸半導體業寄望於RISC-V

0
前文(RISC-V架構,引領物聯網時代新風潮)曾經報導過,RISC-V指令架構有機會在物聯網時代中大行其道,而當美國屢次對中國的科技業加強管制時,採用開源授權、開發彈性大的RISC-V更成為中國IC設計業擁護的對象。因為,RISC-V的精簡指令集正好可以滿足「大人物(大數據、人工智慧、物聯網)」的運算需求,而且RISC-V不受單一廠商主導的特性,更是中國實現技術自主創新的最好機會。 中國大陸發展半導體產業的雄心,絲毫沒有因為美中貿易戰的白熱化而消沉。今年四月,小米分拆了旗下的半導體事業松果電子,另外又在南京成立大魚半導體,未來在研發分工上,松果將繼續進行手機晶片研發,而大魚則會投入AI、IO...

陳若中:輾轉美國、台灣,終圓「中國芯」之夢

0
陳若中,畢業於美國南加州大學馬歇爾商學院(Marshall School of Business),曾先後擔任泰瑞達半導體 (Teradyne) 中國區總經理、晶晨半導體運營副總裁、邁威爾科技(Marvell Technology Group)中國區銷售總經理、格芯半導體 (Global Foundries) 大中華區業務副總裁和艾邁斯半導體 (ams AG)大中華區銷售市場副總裁、國科微CEO等職務。他最廣受稱道的是在格芯任職的四年裡使公司營收增長3.5倍,更抓住28奈米産能不足的機遇立下輝煌戰功。 今年正好邁入「知天命」階段的陳若中,堪稱一位道道地地的職業經理人。在他長達26年的...

【智造時代專題】 旺宏電子談AI在半導體製造中的應用

0
現在半導體產業界都在談論人工智慧或智慧製造4.0,其實旺宏電子早在20幾年前就已經起步。旺宏電子董事長吳敏求曾經表示,旺宏自行研發生產控制系統「Super Nova」,基本上就是AI的概念,透過系統追蹤製程開發、生產流程以及品管作業。 非揮發性記憶體廠旺宏電子成立於1989年,全球員工人數約4100位,目前擁有一座十二吋晶圓廠(晶圓五廠)、一座八吋晶圓廠(晶圓二廠)及一座六吋​晶圓廠 (晶圓一廠),晶圓五廠及晶圓二廠主要生產製造旺宏電子自有品牌的非揮發性記憶體產品​,晶圓一廠則以利基型類比及邏輯產品的晶圓代工業務為主,主要客戶廣佈於消費、通訊、電腦、工業、汽車電子、網通各大領域。近幾...

無懼競爭!匯頂科技CEO張帆:希望成為一家綜合型晶片公司

0
對於具備一定規模的晶片設計公司而言,有什麽基準可以界定它是否是一家好公司? 「按照國際上通用的標準,綜合毛利率在50%以上的是好公司,60%以上是優秀的公司,40%是平均水平的公司,這是行業內對晶片設計産業基本標準的理解。但是因為規模不同毛利率會有所不同,總的來講能達到50%以上是一個好公司的標誌,這也是我們進行長期努力的目標」。 近日,匯頂科技CEO張帆在年度業績說明會上如是說。 雖然張帆沒有正面指出匯頂科技的綜合毛利率,但根據財報顯示,2018年,匯頂科技實現營收37.2億元(人民幣,下同),同比增長1.1%。其中,屏下指紋産品給匯頂科技2018年帶來了52.18%的高毛利...

高通FRAND授權承諾對晶片廠商有授權義務:美國加州北區地院FTC v. Qualcomm部分即決判決

0
美國聯邦貿易委員會(FTC)起訴高通(Qualcomm)違反FRAND承諾拒絕授權其標準必要專利且採取複雜授權架構一案,目前仍在加州北區地院訴訟審理中。於2018年11月6日,加州北區地院Lucy H. Koh法官作出最新中間判決。

兩岸半導體產業比一比: IC設計篇

0
雖然這一篇報告命題為「兩岸半導體產業比一比」,但其實並沒有比拼的意思。兩岸半導體產業最近幾年都是處在相互競合的狀態,既是競爭對手,但在某方面又需要合作,在某些程度上可以說是在同一條船上的。

2018年預估成長10.1%!中美貿易戰牽動全球半導體產業發展

0
資策會產業情報研究所(MIC)預估,2018年全球半導體市場規模將成長10.1%,因高階製程與記憶體市場帶動呈穩定成長,預期台灣半導體產業成長將相當於全球平均水準。

SEMICON Taiwan 2018隆重登場: 觀察未來半導體產業發展好時機

0
由SEMI國際半導體產業協會主辦的「SEMICON Taiwan 2018國際半導體展」 於9月5日至7日假台北世貿南港展覽館1館盛大舉行,今年展覽規模再度創下紀錄,共計有超過2,000個攤位、超過680家國內外企業參與展出,主單單位SEMI表示,可望吸引超過4.5萬的參觀人潮。

摩爾定律的下一步:半導體製造技術的變革新趨勢

0
從2017到2018年,全球IC製造產業資本投資規模達到高峰,近兩年總投資均超過920億美元規模。

車用電子專題報導-1 邁向Car 2.0時代 車用半導體未來8年複合年均增長率達5.6%

0
隨著汽車智慧化發展,從聯網功能、ADAS先進駕駛輔助系統、電動節能至自動駕駛等,無不仰賴先進車用電子設備支持,汽車內所含的半導體元件數也因而大幅提升。