汽車 / 車用電子

2016年Avanci剛成立時，外界只把它當作另一個NPE；但三年多下來，它的授權平台上囊括了ZTE、NOKIA這些世界級研發大廠，固定、透明的授權金價碼，也讓許多歐系大車廠買單。Avanci奉行的訂閱制授權模式，會不會成為物聯網時代的新典範呢？ 眾所周知，近年在影視產業強勢崛起的網飛（Netflix），是在2009年時推出訂閱制的網路串流服務後，才獲得如此地位的。在創業的前十年，網飛的主要對手是錄影帶和DVD出租連鎖店如百視達（Blockbuster），所以選擇郵寄的方式將顧客訂購的錄影帶或DVD郵寄到府；但在2009年後，顧客只要每月支付一定費用，就可以在家裡收看Netflix平...

大陸是全球最大的電動汽車生產國與銷售國，2020年電動汽車銷量上看200萬台，帶動電池、車聯網、自動駕駛與充電設備等產業快速成長。雖然大陸電動車市場以自產內銷為主，但因目前大陸本土廠商的技術與研發力道仍不足，台商仍有機會藉由三大模式，把握機會切入大陸電動車供應鏈… 為了推動新能源汽車產業發展，大陸工業和信息化部在2017年正式發佈了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（簡稱「雙積分政策」），一方面高效激勵大陸發展電動車，同時抑制燃油車生產。在雙積分政策和其他相關政策引導下，2019年新能源汽車產銷量超過120萬輛。 隨著新能源汽車行業不斷發展，大陸工信部在2...

汽車外觀之全部或部分可申請設計專利保護，但一台車壽命長達2、30年，並非每個使用者都有錢購買原廠零件，為了考量車輛安全與使用人維修權益，歐洲部分國家有維修零件豁免設計保護的規定。但長期以來，德國、法國作為汽車製造大國，一直反對引入維修零件豁免規定。2019年11月，法國國會通過移動導向法，正式納入汽車備用零件維修豁免條款。 歐洲設計保護維修豁免條款爭議 在歐盟共同體設計規章（Council Regulation (EC) No 6/2002 on Community designs）中，雖然有維修用零件的維修免責條款（歐盟設計規章第110條），但是歐盟設計保護指令（Directive ...

本期筆者以日本特許廳（JPO）2019年特許行政年次報告書的部分內容為引子，與讀者一起回顧日本平成年間汽車的市場發展以及特許申請量，一窺汽車行業市場發展與相關特許布局間的關聯性，並略略地討論未來可能的發展。 上個月（2019年11月），特斯拉（Tesla）發表了1款造型非常前衛的電動貨卡車Cybertruck，外型完全擺脫大眾對卡車的既有印象，沒有箱型的車頭和方方的車斗，甚至沒有雨刷和照後鏡！可說是特斯拉歷來產品當中最具有未來感和實驗性的車款。特斯拉計畫將推出3種款式的Cybertruck，分別是單電動馬達後輪驅動版本、雙馬達全輪驅動版本、以及三馬達全輪驅動版本，三者在價格、續航力、...

目前常佔據媒體版面的「自動駕駛汽車」在法國正式法律名稱為「部分或全部委託駕駛之車輛」（véhicules à délégation partielle ou totale de conduite，簡稱 VDPTC），就如同其他已開發國家，法國工商界（尤其以PSA Peugeot Citroën和Renault兩大傳統車商）與政界在數年前便已經留意自動駕駛發展趨勢，現任法國總統Macron於前朝擔任經濟工業部長時便推動相關政策。雖然目前與世界各重要國家相比，法國在自動駕駛的法制發展不是特別迅速，但政府已規劃出發展時間表，並按部就班地推進，特別在刑事責任歸屬方面具有鮮明特色，而針對民事責任的規定，...

2019年3月，交通部召集燃油機車與電動機車車廠研擬新方案，提出油車與電車兼顧發展訴求，目標在2035年，新售機車將全面電動化。雖然後續發展仍待觀察，但在政府補助機車舊換新、車廠推出新車種及友善環境建置下，台灣電動機車市場正逐年成長。另一方面，智慧共享的電動機車也趁勢而起，發展出規模亞洲最大的車聯網服務。 2016年正式營運的交通新創企業威摩科技（WeMo Scooter），以APP智慧操作的隨租隨還便利服務，晉身成為亞洲最大的智慧共享電動機車服務。WeMo Scooter透過雲端與物聯網系統，結合機車GPS衛星定位功能，能即時掌握車輛定位、電池狀態、車況監測等，能透過即時數據分析會...

福斯集團（Volkswagen Group）於2019年法蘭克福車展發表首款電動車ID.3，不僅象徵走向嶄新紀元，福斯更準備挑戰大規模生產電動車。ID.3採用福斯的全新品牌識別，同時是全世界首款採用碳中和製程的電動車款，ID.3在法蘭克福車展亮相後，已在歐洲地區正式接單。福斯第一款全電動車以「3」命名，代表繼Beetle、Golf後，Volkswgen 正式在電動車領域踏出關鍵一步，之後還有ID. CROZZ SUV、ID.BUZZ、ID.VIZZION和ID.BUGGY 等各式電動車將陸續加入，宣告全球車壇劃時代的革新移動正式來臨。 全球最早舉辦、也是規模最大的法蘭克福車展車展（I...

黃繼頗，賽騰微電子董事長、總經理。西安電子科技大學電子材料與元器件專業學士、碩士，大陸中科院上海微系統所（原上海冶金所）微電子學與固體電子學博士。先後任職於芯成半導體(ISSI)上海公司、凱思半導體、上海華虹NEC以及上海海爾積體電路等多家半導體公司；曾成功開發並量產中國本土首款空調專用MCU晶片、大陸國內首款可量產快閃記憶體型汽車音響專用MCU等產品。2016年創辦賽騰微電子，定位汽車前裝電子晶片。 在職業生涯的前半程，黃繼頗的經歷可以用輾轉漂泊來形容。1999年，他從中國中科院上海微系統所博士畢業，來到Atmel做千兆乙太網設計，兩年後進入上海海爾積體電路，再往後依次任職於聯電I...

交通移動服務（Mobility as a Service, MaaS）可說是智慧城市概念中的當紅炸子雞，其核心概念在於移動服務的使用權而不是在於移動工具的所有權。自從MaaS概念於2015被提出之後，即成為全球智慧運輸的焦點，很多國家都不約而同地投注了政府以及民間的力量來推動MaaS計畫，試圖運用AI的力量將多種運輸工具整合成為運輸移動服務，以達成減少交通壅塞及空氣汙染、及解決停車問題等的目的。 台灣也沒有在這場交通革命中缺席。目前南北各有一個MaaS計畫在進行，包括「高雄市交通移動服務示範建置計畫（MenGo）」及「臺北都會區及宜蘭縣交通移動服務建置及經營計畫（UMAJI 遊．買．...

有「神車」之稱的TOYOTA COROLLA ALTIS，連續18年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍，自2001年國產化至今，累計銷售超過60萬台，今年3月正式在台灣推出第十二代大改款車型，除了配備主動式安全科技外，更首度導入HYBRID油電複合動力系統，結合電動馬達與汽油引擎的雙動力，兼顧效率、油耗表現與順暢的駕馭體驗，不但再度穩坐台灣汽車市場的銷售龍頭，更帶動台灣電動車市場銷量！ 根據U-Car統計，截至今年 7月台灣汽車市場的銷售數字，TOYOTA國產車主戰力COROLLA ALTIS在6月銷售跨越3,000輛大關，7月更上一層樓，繳出破 4,000輛成績單，再度奪下國產車系的...