產業

2021年於3月5日，一場生氣蓬勃、創意滿滿的「創業投資媒合暨交流會」在政大創新育成中心展開，當天有多位天使創投及企業經理人到場，聽取新創團隊簡報並尋找投資機會，在一番激烈簡報後，今年的「潛力新創」及「人氣新創」究竟獎落誰家呢？ 政大創新育成中心成立於2008年，直到2015年政大研究暨創新育成總中心落成，政大創新育成中心開始轉型開啟新的扉頁，不僅提供中小型新創團隊的獨立進駐空間，也開始推動校園創業課程，為有意創業的政大學生及校友提供輔導，結合校友資源建立mentoring、networking等服務機制，幫助更多人能實現創業的夢想。而從106學年起，政大創新育成中心在教育部舉辦的創...

SEMI國際半導體產業協會於3月初發表了年度半導體關鍵布局市場展望，分享2021年全球及台灣半導體市場發展趨勢。SEMI看好資料中心、高效運算及人工智慧等應用，指出這些領域將持續為半導體產業注入成長動能。再加上5G應用長期看漲，設備與材料市場持續成長等趨勢帶動下，SEMI認為2021年將有助鞏固台灣半導體產業的發展優勢，並深化其全球半導體市場之關鍵地位。另一方面，去年第4季車用晶片嚴重缺貨引起歐美國家高度重視，美國更重新審視其半導體產業的發展現況，發現其本土半導體生產能力嚴重不足，於是在《2021 財年國防授權法》（National Defense. Authorization Act for...

在新冠肺炎疫情肆虐的當下，台灣2020年的專利申請量還能維持在7萬件以上的規模，可以說是相當不容易。不過在總量衰退的同時，也能看到高通、英特爾這種科技業大廠默默地逆勢加大布局力道，而在設計專利上，外商企業的獲證量也正式超越台灣企業。何以致此？恐怕不是單純一句「受疫情影響」能解釋得了的…。 2020年，台灣許多產業都受到新冠肺炎疫情的負面影響，連專利也無法倖免。根據智慧局（TIPO）的統計，2020年台灣的三種專利（發明、新型、設計）的新申請量總計為72,238件，比起2019年減少了2400件，回到了2016年左右的水準。同時，專利發證量也僅有58,719件，已經連續兩年不足6萬件的...

有時出門在外，才猛然想到暖氣似乎忘了關，假如透過手機連網，就能遠端操控家電運作，豈不是方便多了呢？ 大廠陸續投入連網家電的研發 其實以上的情境並非空談，像是三星電子在美國專利US 9978260 B2便揭露以遠端連線控制家電的構想。如果想要家中的洗衣機開始運轉，可先於手機上點擊螢幕或以語音輸入的方式，將「開始洗衣」之類的控制指令經過網路傳送到家庭路由器(HGW)，再由HGW統一指揮轄下家電的運作 (洗衣 / 脫水 / 烘乾)，並將即時狀態回傳至手機。 同樣的，中國大陸的空調大廠格力電器亦在中國專利CN 109167711 B揭露自動控制家電的方法，其中服務器 (伺服器) ...

自去年 (2020) 11月26日行政院會通過教育部擬具的《國家重點領域產學合作及人才培育創新實驗條例》草案，並將法案名稱修正為《國家重點領域產學合作及人才培育創新條例》及送請立法院審議以來，不管是高教界或是產業者，都對立法進度及執行細節表示高度關注。雖然教育部長潘文忠在2020年12月23日於立法院第10屆第2會期教育及文化委員會第14次全體委員會議中接受立委質詢時強調，國家人才培養的重點不限於半導體領域，而是蔡政府所提出的「5+2」產業；更廣泛來說，每個領域都可以設立「研究學院」，但必須跨部會來認定當時對國家重點領域產業的定義。然而，今年2月中各大媒體不約而同報導已鎖定台、成、清、交4大名...

雖然電動車的銷售量仍然遠遠不及傳統汽油車，卻完全不影響外界對電動車產業的期待眼光。由於主要市場的政策鼓勵，以及資通訊科技也相當成熟，消費者對於電動車的接受度，在往後數年必然愈來愈高。而隨著電動車在社會中逐漸普及，它帶來的各式新應用，也必然改變我們對於運輸的種種既定認知。 美國新任總統拜登（Joe Biden）正式上任後連續發出多道行政命令，大幅翻轉了川普時期的既定政策。其中最讓工業界振奮的，就是在宣布「買美國貨（Buy American）」的計畫時，主動宣示將把所有美國聯邦政府所使用的車輛，逐步替換成美國在地生產、零碳排的電動車，藉以創造更多就業機會並振興美國製造業。 雖然具體...

電流量測在電子電路和半導體中是非常重要的，隨著半導體製程的進步，元件的尺寸不斷縮小，操作電流也越來越小，這可以使得電子產品越來越省電，但要能夠精準地量測微小電流是非常困難的。一般日常生活中常見的電器用品，其電流大小大約是1~20A (安培)左右，但在此我們所說的微小電流是1fA =1/1000000000000000安培(1fA = 千兆分之一安培)，這種微小電流是沒有辦法用普通的儀器來量測的，必須使用高精密的量測儀器。除此之外，在高功率的電子電路中則需要量測極大電流，其電流大小大約是100~200A。無論是量測極小電流和極大電流都需要非常特別的量測儀器才能做到，以下要介紹我國自行研發的高精密...

工業設計之保護係起源於歐洲國家，本文特別整理歐盟設計法立法沿革，歐洲各國法院及歐盟法院審理的註冊設計侵權相關案例，分析影響設計侵害檢測的各種因素--「相當認知的使用者」、「設計自由度」，以及侵權比對中「共同特徵」及「差異點」的分析，整體印象異同的判斷，說明註冊設計侵害認定的比對和判斷與商標法不一樣，提供給國內產業界、專利業界及法律界參考。 ※本文摘錄自 美國、中國及台灣對於工業設計的保護都是透過專利法及專利制度為之，申請人提出申請，經過主管機關實體審查後，符合專利法規定之要件，就能取得設計專利權。歐盟的設計和商標的保護是由歐盟智慧財產局（EUIPO）所管轄，歐盟的註冊設計採取形...

喊了多年的產業數位轉型，在2020年當中突然成為每家企業的迫切危機。台灣的科技製造業，固然因為新冠肺炎疫情促成的遠距商機而受惠，但這波在家工作的風潮，也考驗了企業使用數位工具來因應疫情的能力。 進入2021年，肺炎疫情未見緩解，但企業經營環境卻愈來愈複雜。美國新任總統拜登（Joe Biden）大力鼓吹美國人民「買美國貨（Buy American）」，間接加強了製造業回到美國本土生產的力道；涵蓋整片東亞地區的區域全面經濟夥伴協定（RECP）將逐步落實，台灣製造業的海外佈局勢必得重新安排。 「未來供應鏈的移轉，還有對智慧工廠的建置需求會持續增加，」勤業眾信資深會計師顏曉芳指出，受到...

從2014年開始，蘋果公司開始從事一項名為「泰坦計劃」（Project Titan）的電動車項目，超過千名員工在蘋果總部附近的秘密地點從事電動汽車研發。雖然外界對於Apple Car的真面目很期待，但「泰坦計劃」一直都是很神秘，蘋果至今也尚未公開討論任何自駕車的研究。在過去的幾年中，曾有傳言蘋果已將重點轉移到自動駕駛軟體上，2016年甚至傳出蘋果擱置了造車計劃，但2018年8月，蘋果重新聘請了特斯拉的工程師道格·菲爾德（Doug Field），直到2020年12月，蘋果研發造車的情況逐漸明朗，計劃在三到六年內，或許就能發布一款Apple Car。近期蘋果公司剛獲得幾項相關專利，可以看出蘋果對於...