2024年全球汽車市場小幅成長2.4%、新能源車將維持穩定增長

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拓墣產業研究院近日發布2024年全球汽車產業動態及2025年趨勢預測,2024年全球汽車市場(包含燃油車、電動車)銷售量預估小幅增長2.4%,且2025年汽車市場需求預計增加有限。 主要汽車市場趨勢 中國在2024年實行以舊換新政策,且在2024年7月25日提高補貼金額,將乘用車補貼金額提高一倍,車企趁機迭加優惠以刺激銷售,報廢車輛的數量快速增加。但以中國市場2024年前三季表現來看,仍未能擺脫年衰退風險。 美國市場方面,儘管通膨緩解和供應鏈改善使新車平均車價略有下降,但對於面臨生活成本上升壓力的消費者來說仍是一大負擔,因此2024年9月雖開始降息,但對市場刺激效果有限。 ...

從專利視角看礦物資源「鎵」與「鍺」出口限制之因應

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出口管制長期以來,是美國用來管理與中國複雜關係的手段,而關鍵礦物資源的出口限制也是近來中國反制美國的武器之一。在關鍵礦物中,中國是「鎵」和「鍺」專利受理量最多且成長最強的國家,本篇文章將從專利分析視角,探討如何因應中國礦物資源的出口限制。 從地理區域專利受理趨勢 尋找新的供貨源分散供應鏈風險 前文曾經介紹過鎵與鍺的專利申請分析趨勢,中國是相關技術專利受理量最多且增長趨勢最強的國家,由於中國的專利申請量大多由中國國內企業所申請,顯示中國對於關鍵礦物的提煉純化及應用相關技術仍持續進行中。美國、歐洲、日本、韓國及台灣專利方面,目前在鎵、鍺礦物現階段並無明顯變化,而澳洲則是在鎵、鍺相關領域的專...

中研院宣布突破高效太陽能關鍵技術,電池效率突破31%!

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中央研究院攜手國內頂尖學者組成下世代太陽能電池研發團隊,整合來自中研院、成功大學、清華大學、明志科技大學等高效太陽能光電技術的研究專長。中央研究院廖俊智院長表示,研究團隊以2年的時間成功開發出光-電轉換效率超過31%的下世代(疊層式鈣鈦礦/矽基)太陽能電池元件,這項重要成果較目前市售最新太陽能電池產品高出三成以上;如果與早期佈建的太陽能發電裝置相比,效率提高接近五成!此成果不僅證實台灣太陽能電池技術可與國際並駕齊驅,更有助未來升級太陽能發電裝置,在不增加土地使用面積的條件下提高太陽光發電量,更接近淨零排放的目標。 太陽能電池面臨的挑戰與突破 面對氣候變遷的威脅,開發低碳或零碳潔淨能源成...

全球電動汽車及儲能市場需求預期好轉,2025年第一季電芯價格穩定

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根據TrendForce最新調查,2024年中國動力及儲能電芯價格歷經長期下跌後,至第四季跌幅收斂。隨2025年全球電動汽車及儲能市場需求預期好轉,供應商漲價減虧訴求強烈,有望支撐2025年第一季磷酸鐵鋰、鋰電銅箔和電解液等電池原料價格,進而穩定電芯均價。 TrendForce表示,2024年整體動力電池價格雖然下跌,但受益於下半年旺季需求效應延長,第四季價格跌勢明顯放緩。展望2025年,中國電動汽車市場持續受以舊換新等政策激勵,銷量上看年增30%。由於需求端的增長預期較為樂觀,電池原料價格將保持平穩,預計一月動力電芯價格將與前一個月維持相近水準。 2024年儲能市場除了繼續於中、美、...

2050全球氫能市場達1.2兆美元 亞太地區占一半 技術領先歐美

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亞太地區正處於潔淨氫能經濟發展的關鍵時刻。作為實現2050年全球淨零排放目標的重要工具,氫能在減少碳排放、推動能源轉型和經濟增長方面扮演了重要角色。隨著鋼鐵製造、化工、航空、航運等高排放產業的逐漸轉型,亞太地區對氫能的需求正在急速增長。根據預測,亞太地區的氫能需求將從2030年的6700萬噸增加至2050年的2.35億噸,成為全球最大的氫能需求市場。 勤業眾信聯合會計師事務所2024年12月下旬舉辦了《氫供給『政』加速實現減碳未來》研討會,聚焦探討氫能政策與基礎建設之重要趨勢,希望能共同加速擴大氫能供給;並同步發布勤業眾信《亞太地區的潔淨氫能:啟發思維的燃料》報告 (下稱《報告》),...

鈷在鋰電池正極材料之技術創新與替代材料

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中國目前正在實施戰略資源出口管制,除了已實施出口限制的石墨之外,鈷(Co)也是一種關鍵礦物,它在許多領域中都有重要的應用,例如在電動車電池的製造中,其重要性可以與原油對汽車的重要性相提並論。 目前的鋰離子電池都含有鈷金屬,穩定性與能量密度表現都相當不錯,然而它也是種昂貴且會帶來龐大環境和社會成本的稀有金屬。由於鈷金屬礦床都位於政治相對不穩定的國家,鈷提取也伴惡劣工作環境、有毒廢棄物。鈷的出口確實存在一定的風險,為避免關鍵礦物都集中在少數幾個國家手上,過去科學家們也不斷尋找鈷之替代材料,特別是用於鋰電池正極材料之替代技術。 無鈷正極材料之替代技術 鈷是鋰離子電池中常見的正極材料之一...

電動車帶動鋰電池需求,石墨回收替代技術已成研究顯學

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過去石墨被認為是有豐富蘊藏量的資源,近年在降低碳排的共識及政策席捲之下,電動車產業蓬勃發展,帶動了鋰電池的高度使用,石墨做為組成電極的關鍵材料,需求量連帶不斷成長,更是中國管制出口的戰略資源之一。隨著對於環境保護與資源永續議題的關注不斷攀升,自鋰電池負極材料回收石墨以作為其二次資源,已逐漸成為研究顯學,無論在石墨提取、純化和應用技術方面均有重要進展,本文將從鋰離子電池中提取、純化和回收石墨的新興技術和石墨替代技術中,介紹幾個重要專利。 從廢棄鋰離子電池提取石墨 美國專利US20240097227A1揭示了一種從廢棄鋰離子電池中提取黑質(包括石墨)的方法和系統,特別是從廢舊鋰離子電池中提...

氫能於淨零碳排占重要地位:全球氫能發展預估及我國發展策略簡介

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國際能源署(International Energy Agency, IEA)指出若於2050 達成淨零排放目標,氫能需至少占整體能源使用13%;2022 年3月台灣國發會發佈「2050 年淨零碳排路徑圖」亦提及未來我國2050 年電力供給,氫能需佔比9-12%,以達到整體電力供應的去碳化。由此可見,氫能,尤其是綠氫,是一種淨零排放的能源形式,可以應用於各種領域,包含能源生產、交通運輸、工業製造和許多其他領域,為各國實現永續發展目標的關鍵要素。 勤業眾信(Deloitte)近期發布了《綠氫如何重塑全球能源格局:全球氫能源市場展望》報告 (下稱《報告》),根據Hydrogen Path...

尋找新一代鋰電池負極材料,解決石墨材料供應與性能問題

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石墨(Graphite)是碳的一種同素異形體,除了石墨之外,碳原子的同素異形體還包括鑽石、富勒烯、奈米碳管與石墨烯。石墨為層狀平面結構,層內每個碳原子的週邊以共價鍵鍵結其他三個碳原子,以蜂巢式多個六邊形排列,每層間有微弱的凡得瓦力。因晶體結構中存在大量游離電子而能自由移動,屬於導電體,且化學性質不活潑,具有耐腐蝕性。 電動車主要動力來源是電池,而石墨是電動車動力來源電池的關鍵原材料,自20世紀80年代成功開發後,石墨一直是鋰離子電池(簡稱鋰電池)的負極材料,成為碳系負極材料之主流。 石墨的生產流程 石墨負極的生產流程長,製作過程有多道程序,且不同企業的生產流程存在一定差異。石墨分...